Технические характеристики

Подвеска кабины является четырёхточечной плавающей воздушной, задняя подвеска комплектована поперечным амортизатором. Передний рессор с уменьшенным числом листов + поперечное устойчивое устройство + двунаправленный барабанный гидравлический амортизатор улучшают устойчивость кабины и комфортность автомобилей. Проработанная звукоизоляция и теплоизоляция, что позволяет водителям ездить в тишине. Кабина прошла суровый европейский контроль. Автомобиль обладает высокой прочностью кузова, кабина может двинуться назад при столкновении.

 Сконструировано  устройство во внутренней части бампера так, чтобы другой автомобиль при лобовом столкновении не влез под грузовик HOWO. На двери установлен электрозамок, а на окнах электроподъемники, также зеркало заднего вида имеет электронное управление.

Имеется верхний и нижний спальник для отдыха 2 чел., нижний спальник можно разделить на 2 места для сидения и маленький столик. Широкий верхний спальник со складной лестницей в нижней части спальника.

Модернизированная энергосистема.  Энергосистема применяет двига- тель CNHTC серии D10, D12. Диапазон мощности D12: 340-460ps, D10: 270-380ps.

 Выпускная тормозная мощность двигателя (EVB): 240PS, рулевая система ZF (рулевое управление, масляный насос) помогает водителям удобнее и уютнее манипулировать, тормозная система WABCO, ABS+ASR+EBL+TPM (мониторинг давления шины). Все эти высококачественные комплектации могут нормально работать в разных тяжёлых средах. Дисковый тормоз переднего вала дал грузовикам надёжную стабильность.

Дисковый тормоз Дисковый тормоз отличается от барабанного тормоза высокой скоростью, тяжёлогрузностью и хорошей тормозной эффективностью при высокой температуре, устойчивым и удобным тормозом, хорошей способностью радиатора, более удобной заменой тормозных дисков и т.д.